| Juan Manuel Blvarez (rojen 26. februarja 1979), delavec iz Comptona v Kaliforniji, je Kaliforničan, obsojen zaradi povzročitve železniške nesreče 26. januarja 2005 v Glendaleu, trčenja med potniškim vlakom, drugim potniškim vlakom, tovornim vlakom in avtomobilom v Glendale, Kalifornija (predmestje Los Angelesa).
Parkiral je svoje z bencinom prepojeno športno terensko vozilo na tirih in čakal na primestni vlak Metrolink na jug. Ko se je približal vlak, ker domnevno ni mogel premakniti svojega vozila s tirov, je izstopil, očitno opustil poskus samomora, in z varne razdalje opazoval trčenje vlaka z njegovim terencem (kar je povzročilo iztirjenje vlaka). Iztirjeni vlak je nato zadel tovorni vlak Union Pacific Railroad, ki je bil parkiran na stranskem tiru, ter vlak Metrolink, ki je vozil proti severu na tretjem tiru. V trčenju je umrlo 11 ljudi, skoraj 200 pa je bilo ranjenih.
kaj se je zgodilo z voditeljico pogovorne oddaje Jenny Jones
Alvarez naj bi bil samomorilno usmerjen že dolgo preden se je zgodil incident. Po nekaterih poročilih naj bi že pred tem poskušal narediti samomor. Poleg tega je bil znan odvisnik od metamfetamina, nagnjen k blodnjavemu vedenju. V času železniške nesreče je imel Alvarez, oče dveh majhnih otrok, težave v zakonu.
Policija je sprva verjela, da se je Alvarez tistega dne odločil za samomor, a si je premislil tik preden je vlak trčil v njegovo vozilo, skočil iz avtomobila in opazoval trčenje. Obtožen je bil in pozneje obsojen za 11 umorov v 'posebnih okoliščinah'. Policija pravi, da nadaljnje preiskave kažejo, da je Alvarez morda nameraval povzročiti nesrečo, ne da bi storil samomor. Oblasti so proti njemu vložile dodatne obtožbe zaradi naklepnega umora.
Tožilci so zahtevali smrtno kazen za njegove zločine v skladu z redko uporabljenim zakonom, po katerem se uničenje vlaka, ki povzroči smrt osebe, kaznuje s smrtno kaznijo. Ta zakon iz leta 1873 je bil uveden za pregon roparjev vlakov s starega zahoda, ki so bili znani po tem, da so razstrelili tire, da bi oropali vlak. 26. junija 2008 je bil Alvarez spoznan za krivega 11 umorov prve stopnje v posebnih okoliščinah in enega požiga, povezanega z incidentom. Oproščen je bil obtožbe uničenja vlaka.
7. julija 2008 se je začela obravnava za obsodbo Juana Manuela Бlvareza. 15. julija 2008 je porota priporočila kazen dosmrtnega zapora brez možnosti pogojnega izpusta. 20. avgusta 2008 je bil Alvarez obsojen na 11 zaporednih dosmrtnih ječi.
Morilec Metrolink je obsojen na 11 doživljenjskih zaporov Losangeleški sodnik pravi, da ni prepričan, da se je Juan Manuel Alvarez poskušal poškodovati leta 2005, ko je sprožil železniško nesrečo in ubil 11 ljudi Avtor Ann M. Simmons - Los Angeles Times 21. avgust 2008 Sodno dvorano v središču Los Angelesa je v sredo napolnil sopih, ko je sodnik nekdanjega Comptonovega delavca obsodil na 11 zaporednih dosmrtnih zaporov zaradi sprožitve prometne železniške nesreče, v kateri je umrlo 11 ljudi, najbolj smrtonosne železniške nesreče v zgodovini Metrolinka. Obsojeni morilec Juan Manuel Alvarez je molčal in sopihanje skupaj z slišnimi vzdihi je prihajalo iz galerije, ko je sodnik višjega sodišča okrožja Los Angeles William R. Pounders izrekel kazen. Pounders je Alvareza kritiziral tudi zaradi pomanjkanja pristnega obžalovanja zaradi nesreče. 29-letnemu Alvarezu je rekel, da 'če bi obstajal stavek 'za vedno', bi ti ga zagotovo dal.' Med osemtedenskim sojenjem so tožilci trdili, da je Alvarez nameraval ubiti potnike kot del neumnega poskusa, da bi pridobil pozornost svoje odtujene žene, ko je parkiral svoje športno terensko vozilo na železniških tirih. Potniški vlak Metrolink je trčil v vozilo, trčil v parkiran tovorni vlak in trčil v nasproti vozeči primestni vlak. Toda obrambni odvetniki so dejali, da Alvarez nikoli ni nameraval nikogar poškodovati, njegova dejanja pa opisali kot del prekinjenega poskusa samomora. Pounders ni bil prepričan. 'Niti za minuto ne verjamem, da ste se nameravali ubiti ali kakor koli poškodovati,' je rekel. 'Mislim, da si pripravljal scenarij, da bi se lahko vrnil k svoji družini.' Alvarez ne bo upravičen do pogojnega izpusta. Obrambni odvetnik Michael Belter je dejal, da je vložil obvestilo o pritožbi v Alvarezovem imenu. Približno pol ducata družinskih članov žrtev, ki so umrle v nesreči 26. januarja 2005, je v sredo nagovorilo sodišče. Elaine Parent Siebers, sestra žrtve nesreče Williama Parenta, je stala pri bližnjem predalu in pogledala naravnost v Alvareza in ga prosila, naj pogleda njo. Alvarez je rahlo premaknil stol, da bi se soočil z njo. 'Hvala, ker si me pogledal, ker želim, da veš, kakšno bolečino si mi povzročil,' je rekla. 'Naredil si zelo slabo in neumno stvar. Če ste poskušali povzročiti bolečino in tesnobo, vam je zagotovo uspelo.« Siebers je vprašal, zakaj se ni preprosto ulegel na tire, če se je Alvarez želel ubiti. 'Zaradi svoje sebičnosti ste nam povzročili to strašno nočno moro in nikoli se ne bo končala,' je rekla. Siebersov drugi brat, Robert Parent, upokojeni paznik v državnem zaporu, je dejal, da je bil zadovoljen že s tem, da je vedel, v kakšnih razmerah bo Alvarez preživel preostanek svojega življenja. 'Želim vam čim bolj bedno življenje,' je dejal Henry Romero, nečak 53-letne žrtve Leonarda Romera. Todd McKeown, čigar brat Scott je umrl v nesreči, je bil prisoten skoraj vsak dan sojenja. Glas mu je počil, ko je pripovedoval, kako se je njegova nečakinja med nedavnim plesom med očetom in hčerko na bat mitzvah zlomila v jok. Spoznala je, da nikoli več ne bo imela priložnosti plesati s svojim očetom, je kasneje povedal McKeown. Alvarez, ki je bil junija spoznan za krivega 11 točk umora prve stopnje in enega požiga, se je med sojenjem opravičil družinam žrtev. V sredo ni dal izjave. ki želi biti milijonarski prevarant
Lien Wiley, vdova žrtve nesreče Dona Wileyja, je povedala Alvarezu, da je nekdanjemu delavcu odpustila, čeprav je bila uničena zaradi izgube zakonca. Wileyjeva je na sodišču povedala, da verjame, da Alvarez nikoli ni nameraval nikomur škodovati, razen sebi. Za resnost nesreče je pripisala to, da je železniško podjetje Metrolink uporabljalo kontroverzni sistem 'potisni-vleci' za upravljanje vlakov. Vendar je več govornikov povedalo Alvarezu, da si ne zasluži odpuščanja. Hope Alcala, čigar sin Manuel je umrl v nesreči, je dejal, da bo Satan na koncu obračunal z Alvarezom. 'Kdo ve, ali vam bo Bog odpustil, ker jaz ne morem,' je rekel Alcala.
Porota za obsojenega morilca Metrolinka priporoča dosmrtno kazen brez pogojnega izpusta Okrožno državno tožilstvo okrožja Los Angeles 15. julij 2008 Los Angeles – Porota, ki je Juana Manuela Alvareza obsodila za prvostopenjske umore 11 ljudi, ki so umrli v goreči nesreči Metrolinka januarja 2005, je danes priporočila, da se ga obsodi na dosmrtno ječo brez možnosti pogojnega izpusta. Glede na človeško trpljenje in izgubo življenja, ki ju je povzročil Alvarez, je bil ta primer primerno predložen poroti za odločitev o kazni, je dejal okrožni tožilec Steve Cooley v pripravljeni izjavi. Velika zasluga gre pripisati preiskovalcem policijskega oddelka Glendale in namestnikoma okrožnega tožilca Johnu Monaghanu in Cathryn Brougham iz oddelka za huda kazniva dejanja. Porota je kazenske sodbe sprejela po manj kot poldnevnem posvetovanju. 29-letnemu Alvarezu naj bi 20. avgusta izrekel kazen sodnik višjega sodišča William R. Pounders, ki je vodil skoraj trimesečno sojenje. Isti porotniki so prejšnji mesec potrebovali nekaj več kot en dan, da so Alvareza obsodili v 11 točkah obtožnice umora prve stopnje s posebnimi okoliščinami več umorov. Devet žensk in trije moški so ga prav tako obsodili za eno točko požiga, vendar so ga spoznali za nedolžnega za eno točko uničenja vlaka. Porotniki so poleg tega ugotovili, da posebna okoliščina nesreče vlaka ni resnična. 11 žrtev je bilo ubitih in skoraj 200 drugih ranjenih v nesreči pred zoro 26. januarja 2005 blizu Chevy Chase Drive. Vlak Metrolink se je iztiril po trčenju v Alvarezov Jeep Cherokee, ki ga je pustil na progi. Vlak, ki je pravkar odpeljal iz Glendala, je bil poln voznikov, ki so se zgodaj zjutraj odpravili v središče Los Angelesa. To je bila najhujša katastrofa Metrolinka, odkar so leta 1992 začeli voziti njegovi vlaki. Priče so izjavile, da je Alvarez SUV pustil na stezi, potem ko ga je polil z bencinom. Pobegnil je, a so ga izsledili na podlagi različnih osebnih izkaznic, ki so jih našli na kraju dogodka. Našli so ga na domu prijatelja v vasi Atwater, nedaleč od mesta iztirjenja. Alvarez je od aretacije ostal v zaporu brez varščine. V nesreči je umrl James Tutino, 47, šerifov namestnik iz Simi Valleyja; Scott McKeoun, 42, iz Moorparka; Manuel Alcala, 51, iz West Hillsa; Thomas Ormiston, 58, sprevodnik vlaka iz Northridgea; Leonard Romero, 53, iz Rancho Cucamonga; Henry Kilinski, 39, iz Orangea; Alfonso Caballero, 62, iz Winnetke; Julie Bennett, 44, iz Simi Valleyja; Don Wiley, 58, iz Simi Valleyja; Elizabeth Hill, 65 let; in William Parent, 53, iz Simi Valleyja. Veliko mrtvih je delalo za različne vladne agencije v Los Angelesu in okolici. Družinski člani žrtev so pričali med tedensko kazensko fazo. Porotniki so včeraj pozno začeli posvetovati in ob 11.30 sporočili, da so sprejeli odločitev.
The 2005 Železniška nesreča Glendale je drugi najsmrtonosnejši incident v zgodovini Metrolinka, primestne železnice na območju Los Angelesa v Kaliforniji. Trčenje vlaka v Chatsworthu leta 2008 ga je prehitelo kot najbolj smrtonosno. 26. januarja 2005 ob 6.03 zjutraj po pacifiškem standardnem času je primestni vlak Metrolink št. 100, ki vozi proti jugu, trčil v športno terensko vozilo, ki je bilo zapuščeno na tirih neposredno južno od prehoda Chevy Chase Drive in blizu maloprodajne trgovine Costco na Glendaleu. -Meja Los Angelesa, v industrijskem območju, severno od središča Los Angelesa. Vlak je prerezal in zadel vlake na obeh straneh – enega je stal tovorni vlak Union Pacific, drugega pa vlak Metrolink (št. 901), ki je vozil proti severu in je vozil v nasprotni smeri. Verižna reakcija je povzročila smrt 11 ljudi. Med prvimi, ki so se odzvali na nesrečo, so bili zaposleni v trgovini Costco, ki meji na kraj nesreče, ki so poklicali 9-1-1 in preplezali mejno ograjo, da bi pomagali žrtvam. Juan Manuel Alvarez, ki je pustil svoje vozilo Jeep Cherokee Sport parkirano na tirih, je bil aretiran in obtožen 11 umorov v 'posebnih okoliščinah'. Oblasti in Alvarezova pravna obramba so trdili, da je Alvarez nameraval storiti samomor, a si je v zadnjem trenutku premislil. Alvarez je bil junija 2008 obsojen v enajstih točkah obtožnice plus eni točki požiga in čeprav so tožilci zahtevali smrtno obsodbo, je bil avgusta 2008 obsojen na 11 zaporednih dosmrtnih zaporov brez možnosti pogojnega izpusta. Ozadje V zgodnjih jutranjih konicah vlak št. 901, ki vozi proti severu (odpelje iz Los Angelesa), običajno prevaža med 30 in 50 potnikov; vlak #100 proti jugu (približuje se Los Angelesu) običajno prevaža med 200 in 250 ljudi. Tovorni vlak, vpleten v nesrečo, je bil 'privezan' (parkiran) na pomožnem tiru, imenovanem 'The Slide', ki je peljal vzporedno vzdolž zahodne strani glavnih tirov, in je čakal na vrsto za dostavo tirnega balasta za popravilo tirov na nekdanji Obalna črta južne pacifiške železnice (tako imenovana, ker poteka vzdolž obale Kalifornije od okrožja Ventura skozi Santa Barbaro do San Luis Obispa), ki so jo januarja 2005 odplaknile močne nevihte. Naslednji dan je policija posredovala v podobnem 'posnemalnem' incidentu v Irvinu v Kaliforniji, kjer je samomorilni moški parkiral svoj avto na Metrolinkovih tirih. Moški je ob prihodu policije zapeljal s tirov in bil pozneje aretiran ter tako morda preprečil novo nesrečo. Naslednji ponedeljek, 31. januarja, je bil redni potniški promet Metrolink vzpostavljen prek kraja nesreče. Preiskava Ekipa Nacionalnega odbora za varnost v prometu (NTSB) je preiskala nesrečo. Delovna skupina za varnost Bratovščine inženirjev lokomotiv in vlakovcev (BLET) je pomagala NTSB. Policijska uprava Glendale je vodila kazensko preiskavo, pomagala sta ji policijska uprava Union Pacific in šerifov oddelek okrožja Los Angeles, kazensko zadevo pa je obravnavalo višje sodišče okrožja Los Angeles. Vlak Metrolink (št. 100), ki je vozil proti jugu, je trčil v parkirani jeep, ki ga je Alvarez zapeljal na tirnice na križišču Chevy Chase Drive zahodno od ceste San Fernando (zemljevid), in potisnil jeep proti jugu po progi proti bulvarju Los Feliz pod prehodom, dokler avtomobilski deli niso zadeli tirne kretnice in se zagozdili pod vodilni vagon vlaka Metrolink, ga dvignili in povzročili iztirjenje vlaka. Vagoni iz iztirjenega vlaka so se udarili, pri čemer so zadeli lokomotivo stoječega tovornega vlaka in bočno odnesli zadnji del mimoidočega potniškega vlaka št. 901 Metrolink, namenjenega proti severu. Zaradi tega so se zadnji vagoni vlaka, ki je vozil proti severu, iztirili, najmanj en vagon pa se je prevrnil na bok. Do požara enega ali več osebnih vozil je prišlo zaradi razlitega dizelskega goriva. Glavni vzrok nesreče so pripisali vozniku avtomobila Juanu Manuelu Alvarezu iz Comptona v Kaliforniji, ki je namerno zapeljal in pustil svoje vozilo na tirih, medtem ko naj bi poskušal narediti samomor. Potem ko si je prerezal zapestja in se večkrat zabodel v prsi, je parkiral avto na tirih, da bi dokončal poskus. Vendar si je Alvarez premislil in poskušal zapustiti železniške tire. Ker svojega vozila ni mogel spraviti z dežja namočenega gramoza in gladkih tirnic, je vozilo zapustil nekaj trenutkov, preden se je približal natrpan vlak, ki je vozil proti jugu. (Na podlagi nekaterih zgodnjih poročil prič obstaja nekaj špekulacij, da si je Alvarez morda zadal rane po nesreči). Ta vzrok in končni rezultat imata veliko podobnosti s tistim pri železniški nesreči Ufton Nervet v Združenem kraljestvu, ki se je zgodila le tri mesece prej, čeprav je v tem primeru voznik avtomobila ostal v vozilu in umrl. Zgodnje govorice, da gre za teroristični napad, so zavrnili, saj osumljenec ni imel nobenih povezav s teroristično organizacijo. Policija je na prizorišču našla Alvareza, kako tava po ulicah in ponavlja 'oprosti'; so zanj odredili pripor, potem ko so ugotovili, da gre za njegovo vozilo, parkirano na tirih. V obtožbi 15. februarja 2005 se je soočil z 11 točkami obtožnice umora in se je izrekel za nedolžnega. 26. avgusta 2005 so tožilci uradno napovedali, da bodo za Alvareza zahtevali smrtno kazen, in so bili pripravljeni uporabiti redko citiran zakon o uničenju vlaka v kalifornijski zakonodaji, čeprav vlaki redko iztirijo, ko zadenejo avto. 26. junija 2008 je porota višjega sodišča okrožja Los Angeles Alvareza spoznala za krivega 11 umorov prve stopnje v posebnih okoliščinah. Alvarez je bil 20. avgusta 2008 obsojen na enajst zaporednih dosmrtnih zaporov. Reakcija Vlakovna nesreča je povzročila veliko pozornost konfiguraciji vlaka. Številne primestne vlake potiska lokomotiva od zadaj, vključno z vlaki Metrolink, ki se vračajo na postajo Union v Los Angelesu; v 'konfiguraciji potiskača' je prvi avtomobil poseben osebni avtomobil s krmilnimi elementi za inženirja na koncu (včasih imenovan tudi 'vagon s kabino'). Konfiguracija potiskanja nazaj odpravlja zapletene manevre obračanja in pripomočke za obračanje smeri vlaka. Pojavile so se hude kritike, da je ta zadaj potisnjena konfiguracija nesrečo še poslabšala: veliko ljudi je trdilo, da če bi bil težji motor pred osebnimi vagoni, vlak št. 100, ki vozi proti jugu, ne bi udaril in povzročil iztirjenja drugega vlaka. Ta situacija je podobna železniškim nesrečam Selby in Polmont v Združenem kraljestvu. Takoj po nesreči je Metrolink začasno odstranil prve vagone vseh svojih vlakov; potniki so začeli sedeti v drugem vagonu. Metrolink je to politiko postopoma spreminjal in od leta 2007 proga dovoljuje potnikom, da sedijo v delu prvega vagona, ko je v 'push mode'. Sedenje ni dovoljeno v pripetem skrajnem prednjem delu prvega vagona tik za strojniško kabino. Incident je navdihnil nekaj epizod televizijskih serij. Epizoda iz maja 2005 Zakon in red z naslovom 'Locomotion' prikazuje vlak, ki je zadel terensko vozilo, in poznejšo preiskavo. Epizoda iz junija 2005 Močno zdravilo je vseboval zgodbo, ki se je sklicevala na nesrečo vlaka. Žrtve V trčenju je skupno umrlo 11 potnikov. Ranjenih je bilo med 100 in 200 ljudi. Kar zadeva žrtve, je imela nesreča enako število smrtnih žrtev kot železniška nesreča Bourbonnais 15. marca 1999, zaradi česar je to najbolj smrtonosna železniška nesreča v ZDA v skoraj šestih letih. V tej nesreči so umrli: -
Manuel Alcala, 51, West Hills, Los Angeles -
Julia Bennett, 44, Simi Valley -
Alfonso Caballero, 62, Winnetka, Los Angeles -
Elizabeth Hill, 62, Van Nuys, Los Angeles -
Henry Kilinski, 39, Orange -
Scott McKeown, 42, Moorpark -
Thomas Ormiston, 58, Northridge, Los Angeles (sprevodnik na severnem vlaku #901 Metrolink) -
William Parent, 53, Canoga Park, Los Angeles -
Leonard Romero, 53, Rancho Cucamonga -
Namestnik James Tutino (šerifov oddelek okrožja Los Angeles), 47, Simi Valley -
Don Wiley, 58, Simi Valley V članku z dne 14. oktobra 2009, objavljenem v Los Angeles Times , je Metrolink sporočil, da je dosegel dogovor o poravnavi večine preostalih zahtevkov. V spomin na nesrečo so bili vsi inženirji vlakov Metrolink naprošeni, naj zatrubijo na svojih vlakih ob 12:01 po pacifiškem času, 2. februarja 2005, nekdanja metrojska točka Control Point (kilometrski stebriček 3.3 na pododdelku Metrolink River) pa se je preimenovala v Control Point Ormiston v spomin na takoj ubitega dirigenta. Wikipedia.org robyn davis in carol sissy saltzman
|
